Le monde floral n’est plus celui d’il y a vingt ans. « L’idée que toutes les fleurs passent encore par les Pays-Bas est dépassée », poursuit Glas. Les liaisons directes, du producteur au client, se multiplient. Une part croissante des fleurs ne transite plus par Schiphol, mais va directement vers l’Allemagne, les États-Unis ou l’Australie.
Les fleurs voyagent souvent en vols passagers ou en fret partagé ; les avions volent rarement uniquement pour des fleurs. De plus, la chaîne teste activement le transport maritime. Le volume par conteneur est immense, ce qui réduit fortement les émissions par tige par rapport au transport aérien. « Nous avons réalisé les premières expéditions test depuis l’Amérique du Sud. Est-ce LA solution ? Non, et toutes les fleurs ne le supportent pas. Mais nous cherchons en permanence à faire mieux. La chaîne devient plus courte, plus intelligente et, objectif ultime, plus propre. »